裕隆汽車第二季合併營收為 210.22 億元，每股稅後淨損 0.77 元，累計上半年合併營收僅 412.59 億元，稅後淨損 9.37 億元，總計 EPS 虧損 0.62 元。其中主要是因為裕隆認列不少轉投資損失，包含東風裕隆虧損 18.09 億元，台灣納智捷損失 15.08 億，華創車電也賠約 10.76 億元。
裕隆表示，雖然納智捷銷售不如預期，但這些會計數字主要是反應在對新車型開發、模具資產及應收帳款等進行減損評估，對公司現金流並沒有太大影響。目前車市前景仍持續看衰，短期內應不會好轉，將更審慎評估自主品牌的策略轉型。未來想透過開放車型平台及研發能量，與其他業者共享資源，以創造生廠規模並降低成本，令納智捷能持續減輕資產。裕隆稱，目前已有不少業者有合作的興趣。
裕隆表示，因應全球汽車產業的不景氣，集團將更積極進行汽車相關價值鏈的策略轉型，透過建立完整的價值鏈，提供客戶包括零組件開發、國際採購、產品升級及設計等總體解決方案。並強調，目前由裕融領導的金融水平業務也已取得很大的成功。且去年也將華創車電的插電式油電複合動力引擎結構，出售給兩家中國子公司，欲開拓新能源車市場。
但中美貿易戰所造成的衝擊仍未趨緩，據統計，中國 7 月汽車銷量同比再降 5% 已連跌13個月，今年至今總計銷量同比下降 8.8%，中國汽車市場仍處於寒冬。而裕隆對此仍不放棄，東風裕隆將持續產銷納智捷電動車，納智捷新休旅車URX 也仍將按計畫，在第三季於台灣上市。