晚上和朋友相約在一間新開的餐廳，為了避免遲到，點開手機上的 Google 地圖，輸入餐廳名字、餐廳地點、最快抵達餐廳的路徑，以及需要花費的時間，馬上映入眼簾。
Google 地圖已經成為規畫行程的好幫手，不過，之所以能這麼好用，這間公司提供的電子地圖是重要功臣。
這間公司，便是掌握了全台灣超過 70% 電子圖資的勤崴國際科技。舉凡你在智慧型手機上常見的地圖 App，像是 Google 地圖、Apple 地圖，都是使用勤崴的底層圖資、店家資訊或者大眾運輸轉乘服務。
除了人們常用的手機導航，勤崴國際科技董事長柯應鴻的眼光，看向更遠的地方，電子地圖不只能應用於導航，從電信業者尋找架設基地台的位置，到電動車、自駕車等未來新興產業，都是他們能夠使力的機會。
已經坐穩龍頭地位、2018 年營收為 3 億 3000 萬元，淨利為 3900 萬元，雙雙創下歷史新高，柯應鴻卻說他們其實不是這個產業的先行者，他們是如何做到後發先至？
面對這個問題，柯應鴻給出了一個再普通不過的答案：長期堅持投入資源。這個回答看似簡單，卻是電子地圖產業中，多數競爭對手不想做的事情。
為何長期投入資源會如此困難？他解釋，假設拿著兩張地圖給客戶比較，通常難以判斷誰好誰壞，因為單純比較上頭的道路、店家，不會有太多差異。但事實上繪製好一張地圖，跟產製出一份可以使用的地圖，是完全不同的概念。
「電子地圖不會有完成的一天。」他說，當某間店家調整營業時間，或某條道路改為單行道，這些店點與路況資訊隨時都更新，才可能交到客戶手中。但這項工作仍然得用上不少人力，誰更願意投入人手、資金長期維護產品，正是影響電子地圖品質的關鍵。
這代表要做得比對手更好，人力成本不可少，但柯應鴻並沒有選擇節流，而是設法增加蒐集資訊的管道，打造出一支專屬的「眼線」隊伍。
舉例來說，他們與第一線使用導航服務的計程車隊合作，而 2009 年推出導航王 App，超過 650 萬名的使用者，也成為隨時回報、更新路況的夥伴。
正是在這塊市場耕耘許久，替勤崴帶來國際大廠的合作契機，Google、Apple 等公司受限於電子地圖的即時性，長期派人員駐點台灣並不符合成本，因此需要能長期維護更新圖資的在地夥伴，而勤崴也在 2005 與 2017 年分別和 Google、Apple 地圖展開合作。
長久堅持不只是帶來客戶，柯應鴻指出勤崴目前最大、最珍貴的資產，是累積近 10 年、台灣各道路不同時段的路況情形。
這些歷史路況之所以珍貴，勤崴執行副總經理黃晟中解釋，假設早上 8 點要從台北開車至台中出差，並請導航軟體規畫路徑，這時候會拿到一條最佳或最短路線。
不過，這條開往台中 2 個小時的路線規畫，其實只有 8 點到 8 點 15 分之間，是根據即時資訊規畫，剩餘時間則必須倚靠過去的路況判斷，像是高速公路某一區間在 9 點時通常會塞車，可以考慮替代道路，因此歷史路況資料庫愈完整，預測時間、距離也會愈正確。
追求精準度的過程中，勤崴以過去的資料庫，加上政府公布的交通相關資料，建構起自己的人工智慧預測模型，當即時路況與過去路況不一致時，像是發生了車禍，便能計算行車時間會因此增加多久。
黃晟中表示，完整資料庫與 AI 預測模型雙管齊下，預測路況的正確率能從目前同業平均的 70%，提升至 90％。
精準度提高，更意謂著電子地圖可以應用的場景也跟著拓展。柯應鴻舉例，像是這幾年最紅的自駕車產業，就需要這樣細緻的路況分析，因為它不只要知道車輛在哪條路上，更要能辨別處於哪個車道、該車道目前速度，才可以做出正確判斷。
因此，包含 BMW、Toyota 等國際車廠看準勤崴在高精度地圖上的優勢，車內裝載的導航系統皆由他們提供服務，未來還會導入更多在地化的資訊，像是天氣、店家等。
波士頓顧問公司（BCG）認為到 2025 年，全球自駕車市場規模會超過 400 億美元（約新台幣 1 兆 2000 億元）。柯應鴻的遠見正引領勤崴走向未來新興市場，他充滿自信：「使用我們服務的人，永遠都能比別人更快抵達目的地。」