美國加州議會近日通過了第 5 號議案（AB5），要求零工經濟企業更加保障勞工基本權益，然而 Uber 近日公開回應，表示不會因此將共乘駕駛從獨立承包商改列為正式員工，因為他們並不符合 AB5 法案中的定義，「駕駛並不是公司業務核心」。
在 AB5 法案中，立法者加入了一種「ABC 測試」（ABC test），用來判定零工經濟的勞工屬於獨立承包商還是雇員，如果勞工符合企業的正常流程，則必須賦予最低薪資和基本福利。
類似形式的 ABC 測試在許多州都已經列入法律，理論上來說，這項法案將使零工經濟企業更難主張旗下勞工並非正式員工，然而 Uber 並不認為 AB5 會改變任何事情。
近日面對外媒訪問中，Uber 法律長 Tony West 表示，他並不認為 AB5 會讓共乘駕駛從獨立承包商轉換身分為正式員工，他相信 Uber 可以通過 ABC 測試，因為駕駛不是其業務的核心。
West 表示，ABC 測試中的最高標準，是公司必須證明承包商在其業務正常範圍之外進行工作，「從之前的幾項裁決中已經可以發現，許多共乘駕駛的工作都超出了 Uber 業務的正常流程，涉及不同類型數位市場的技術平台。」
儘管如此，West 仍強調 Uber 會自明年起遵守實施的 AB5 法條，但也會持續嘗試證明自己不屬於其法律框架，在他看來，AB5 法案對共乘駕駛一無所知。
確實，AB5 法案可能無法將每個 Uber 駕駛都變成正式員工，但將能改善許多零工企業下低薪勞工的就業狀況，同時還可能讓 Uber 面臨更多來自城市和州檢察官的訴訟。
在 AB5 法案中列及的一項修正案中，賦予州檢察長和人口超過 75 萬的城市（如舊金山）檢察官在發現 Uber 違反規定時，都可以提出禁令救濟（injunctive relief），這將賦予當地檢察官更多工具能有效執法。
對於潛在的訴訟浪潮，West 表示，Uber 對法律鬥爭並不陌生，而這也是他在此工作的原因。「Uber 已經習慣被起訴，目前還不清楚 AB5 是否會帶來任何獨特的挑戰。」
West 也強調，Uber 從未遊說反對 AB5。在法案推動前，他們曾和州長、立法者和司機工會會面，提出願意「提高勞工部分權益」（提升最低薪資至每小時 21 美元、有薪假、工傷賠償），然而這項建議已被否決。
AB5 法案已在本周通過參議院及眾議會，待加州州長 Gavin Newsom 簽署後便會開始生效。
據了解，Uber 正計畫和 Lyft 合作，分別投入 3,000 萬美元來推動 2020 的投票計劃，要求為共乘駕駛創造一個新的分類，來有效避開新法案可能導致的員工成本增加，同時又能讓共乘駕駛獲得更多保障，走向 West 形容的：「進步的第三條道路」。