據 CNBC 報導，美國德拉瓦州一名法官近日裁定，特斯拉董事會必須在首席執行長伊隆‧馬斯克（Elon Musk）涉及的數十億美元薪酬案庭審時自我辯護。之前特斯拉一名股東提起訴訟稱，薪酬方案使伊隆‧馬斯克獲得不公正的利益。
以 2017 年為例，通用汽車 CEO 瑪麗‧博拉（Mary Barra）薪水以 2,196 萬美元排名第一，包括戴姆勒、BMW 和福斯等汽車集團的 CEO 年薪均未突破 1,000 萬美元。這些職業經理人的年薪主要包括基礎薪酬、股票獎勵、獎金和業績獎金等。
據《紐約時報》報導，馬斯克 2018 年薪酬收入高達 22.84 億美元。不過，馬斯克曾在回應一名 Twitter 用戶的評論時說，去年他從特斯拉得到的報酬是「淨負數」，因為他個人支付了大部分與公司相關的費用。
上海國家會計學院副教授單喆慜指出，特斯拉採取的是股權激勵方式，又稱為 Milestone（里程碑式），即設定一個事件，比如成功完成 Model S 工程機，完成之後由董事會考核，如果確認就授予股票期權。這種制度將 CEO 本人與股票市值、公司業績和階段性目標緊緊綁在一起。
特斯拉公告顯示採全員持股制，CEO 的利益和股東、員工全面綁定。去年 1 月，特斯拉發表一項有待股東確認的馬斯克長期股權激勵計畫，這份計畫設定一項目標，即公司市值從 1,000 億美元開始，分別提升至 1,500 億、2,000 億乃至 6,500 億美元。
按照計畫，當完成市值和相應營收和盈利等目標後，馬斯克可獲得一筆最高達 168 萬股的獎勵。有人計算發現，如果目標全部達成並兌現，馬斯克的總薪酬將達 780 億美元。
那麼，馬斯克是否值得領取如此高的薪酬？這個問題的答案根本在於，馬斯克任職的特斯拉無疑與許多傳統車企很不同。
從汽車產品看，特斯拉在純電動車領域的銷量暫時超過眾多車商，在北美市場、中國市場取得不錯的成績。隨著核心車型 Model 3 產能不斷提升，特斯拉的盈利能力也進一步提升。此外，特斯拉在電子電氣架構、自動駕駛和車聯網等領域的技術累積也超過多數車商，在汽車業變革扮演重要角色。
即便連續多年虧損和起起伏伏，特斯拉市值目前仍超過福特汽車。截至目前，特斯拉總市值為 431.01 億美元。
根據特斯拉 2018 年財報顯示，全年營收共 214.6 億美元，淨虧損 9.76 億美元，相比 2017 年的 19.6 億美元有大幅改善。最新消息顯示，特斯拉 2019 年第二季營收為 63.5 億美元，高於去年同期的 40 億美元；淨虧損為 4.08 億美元，相較於去年同期的 7.18 億美元繼續改善。
不過，特斯拉也長期被華爾街看空，原因主要在於對特斯拉的需求問題、交付能力和盈利能力等抱持懷疑。一段時間內，特斯拉的新產品 Model Y 會蠶食現售產品 Model 3 的聲音一直不斷。
歷經直播吸食大麻和 Twitter 宣布私有化風波等麻煩後，問題再次指向馬斯克的薪酬方案，這家明星車商注定話題不斷。